Eine Ladestation im Stockwerkeigentum betrifft fast immer gemeinschaftliche Teile der Liegenschaft: den Verteiler, die Leitungen in der Einstellhalle, oft auch den Hausanschluss. Deshalb braucht es einen Beschluss der Stockwerkeigentümerversammlung. Wer gut vorbereitet in die Versammlung geht, erhöht die Chance auf eine Lösung, die allen Parkplätzen nützt.
Welches Mehr die Versammlung für eine Ladestation im Stockwerkeigentum braucht
Das Zivilgesetzbuch unterscheidet notwendige, nützliche und luxuriöse bauliche Massnahmen. Je nach Einordnung gilt ein anderes Quorum. Der Ausbau der Hausinstallation zu einer Grundinfrastruktur mit Lastmanagement gilt nach derzeitiger Auffassung von HEV Schweiz und SVIT als nützliche bauliche Massnahme. Dafür braucht es nach Art. 647d ZGB die Zustimmung der Mehrheit der Stockwerkeigentümerinnen und Stockwerkeigentümer, die zugleich den grösseren Teil der Wertquoten vertritt.
In Ausnahmefällen kann die Massnahme als notwendig oder luxuriös gelten, dann gilt ein anderes Mehr. Unzumutbare Kosten für einzelne Eigentümer regelt Art. 647d Abs. 3 ZGB.
Das Reglement der Gemeinschaft kann zusätzliche Regeln enthalten. Ein ausschliessliches Nutzungsrecht an einem Parkplatz berechtigt in der Regel nicht dazu, eigenmächtig bauliche Massnahmen vorzunehmen. Lassen Sie die Einordnung im Zweifel von der Verwaltung oder einer Fachperson prüfen.
Grundinstallation statt Einzellösungen
Viele Gemeinschaften beginnen mit einer einzelnen Wallbox für die erste Person mit Elektroauto. Spätestens bei der dritten oder vierten Anfrage wird es eng: Der Hausanschluss reicht nicht für alle, und jede Einzellösung braucht eigene Leitungen. Sinnvoller ist eine Grundinstallation für die ganze Einstellhalle. Sie umfasst die Zuleitung, eine Verteilung entlang der Parkplätze, ein Lastmanagement und eine Möglichkeit, den Strom je Parkplatz abzurechnen. Die einzelne Ladestation kauft dann jede Partei auf eigene Rechnung, sobald sie sie braucht.
Die Ausbaustufen nach SIA 2060
Das Merkblatt SIA 2060 «Infrastruktur für Elektrofahrzeuge in Gebäuden» beschreibt Ausbaustufen, auf die sich Planung, Offerten und Förderprogramme beziehen:
- A, Pipe for Power: Leerrohre und Platzreserven für einen späteren Ausbau.
- B, Power to Building: Die Gebäudezuleitung ist für die Ladeinfrastruktur ausgelegt.
- C1: Die Stromzuleitung führt in die Nähe der künftigen Ladestationen, zum Beispiel als Flachkabel oder Stromschiene über den Parkplätzen.
- C2: Die Zuleitung reicht direkt bis zur Position der künftigen Ladestation.
- D, Ready to Charge: Die Ladestation ist installiert und betriebsbereit.
Für eine bestehende Einstellhalle ist eine Grundinstallation nach C1 oder C2 mit Lastmanagement ein häufiger Weg. Der Kanton St. Gallen knüpft seine Förderbeiträge für Einstellhallen ausdrücklich an diese Stufen. Mehr zu den Ausbaustufen, zu den MuKEn 2025 und zu den kantonalen Vorgaben lesen Sie unter SIA 2060: Ladeinfrastruktur in Gebäuden.
Lastmanagement
Ein Lastmanagement verteilt die verfügbare Leistung auf die Fahrzeuge, die gerade laden. Statt den Hausanschluss für den Fall auszulegen, dass alle Autos gleichzeitig mit voller Leistung laden, werden die Ladeströme gesteuert. Die Werkvorschriften der Netzbetreiber verlangen in der Regel bei mehr als zwei Ladestationen am gleichen Anschluss, die ungleiche Belastung der Phasen zu begrenzen, etwa mit einem dynamischen Lastmanagement. Ladestationen über 3,7 kVA erhalten zudem in der Regel eine Steuermöglichkeit für den Netzbetreiber.
Mieterinnen und Mieter
Wer zur Miete wohnt, braucht für eine Ladestation die Zustimmung der Vermieterschaft. Einen gesetzlichen Anspruch gibt es heute nicht. Der Bundesrat hat im Juni 2026 eine Änderung des Energiegesetzes in die Vernehmlassung geschickt: Mietende und Personen mit Stockwerkeigentum sollen künftig eine Grundinstallation verlangen können, im Mietverhältnis lassen sich die Kosten in der Regel auf die Parkplatzmiete überwälzen. Die Vernehmlassung lief bis am 12. Oktober 2026, beschlossen ist die Regelung noch nicht.
So bereiten Sie den Beschluss vor
- Bedarf erheben: Wer fährt elektrisch oder plant es in den nächsten Jahren?
- Die Verwaltung beauftragen, eine Abklärung und Offerten für eine Grundinstallation einzuholen.
- Kostenteilung festlegen: Grundinstallation gemeinsam, Ladestation und Strom je Parkplatz.
- Förderbeiträge prüfen und das Gesuch vor Baubeginn einreichen.
- Den Antrag mit Offerten und Kostenverteiler rechtzeitig traktandieren.
Über das Portal erhalten Sie bis zu drei Offerten. Wir geben Ihre Anfrage nur an Betriebe weiter, die Einstellhallen mit Lastmanagement ausrüsten. Die Offerten eignen sich als Grundlage für die Versammlung.
Stand: November 2026